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  在卫星通信领域，两大巨头星链（Starlink）与一网公司（OneWeb）正展开激烈的空中争夺战，目标直指全球4万余架公务机及涡桨飞机的互联服务市场。尽管星链凭借创始人埃隆·马斯克和SpaceX的强大品牌效应，早已在公务航空领域占据先机，但OneWeb正凭借其独特的合作伙伴网络和多样化的解决方案，悄然崛起。

  星链自2022年末至2023年初以JSX航空为首发客户进军公务航空市场以来，凭借其高知名度和极具竞争力的价格方案，迅速赢得了市场的关注。其双层资费方案，包括20GB流量套餐定价2000美元和不限流量套餐1万美元，让许多公务航空运营商与乘客眼前一亮。然而，星链在公务航空市场的策略并非毫无瑕疵。尽管其终端设备安装便捷，但并未针对特定机型来优化，大型要员专机在大多数情况下要双终端配置，而在小型涡桨飞机上则显得笨重。星链的网络不承诺保障速率，使用者真实的体验完全取决于实时网络状态，技术问题也只可以通过邮件提交服务单排队等待处理，这在高净值人士对技术上的支持和服务的品质极为看重的公务航空市场中，无疑是一大软肋。

  相比之下，OneWeb虽然品牌知名度较低，但其采取了更为传统的市场策略，依托服务提供商的专长进行推广。OneWeb的主要分销商包括Gogo和Satcom Direct等业内备受推崇的服务提供商，这一些企业在增值经销商领域占据约85%的现役终端装机市场占有率，拥有广泛的客户基础和良好的声誉。OneWeb通过与这一些企业的合作，不仅将其低轨星座容量与国际通信卫星公司的静地轨道容量捆绑，形成了针对公务机的多轨道解决方案，还成功地将公务机接入其卫星网络。

  OneWeb在公务航空领域的优点是其多样化的解决方案和精准的覆盖能力。其电子相控阵天线（ESA）适配各类型航空客户群体，小型HDX天线专为北美轻型公务机市场设计，成本更低且适配性更佳。而伽利略系统的定价方案也因天线类型而异，提供了更大的灵活性。OneWeb还通过与飞机制造商/维修商的既有合作伙伴关系，加速其市场渗透。目前，波音公务机和空客公务机的新机型已可选装OneWeb卫星互联系统。

  然而，OneWeb的市场策略也并非毫无挑战。其幕后运作的模式缺乏明确的市场导向，虽然通过多家增值经销商分销能提升产品在不同飞机制造商、维修商和客户群体中的渗透率，但多个渠道将高度同质化的产品推向市场反而会造成内耗。每家经销商配备专属硬件设备时还需反复申请补充型号合格认证(STC)，严重制约业务扩张速度。

  尽管如此，OneWeb凭借其独特的合作伙伴网络和多样化的解决方案，在公务航空市场中的竞争力不可以小看。随着非地球同步轨道卫星容量成为机上互联服务的关键支撑，未来十年航空业的具体发展虽然难以精准预测，但能确定的是，增值经销商模式与直销模式很有可能会逐步走向融合。星链可能会转向与增值经销商合作，以应对日渐增长的用户数量和问题数量；而OneWeb则可能会限制合作伙伴数量，以集中精力开发少数解决方案。

  在这场空中争夺战中，星链和OneWeb都在不断调整策略，以适应市场的变化和需求。然而，无论最终谁将胜出，都将推动公务航空市场的互联服务向更高水平发展。

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